辛亥隧道裝區間測速肇事率反增10% 議員批:搶錢不如裁撤

辛亥隧道裝區間測速肇事率反增10% 議員批:搶錢不如裁撤

楊植鬥批評,辛亥隧道前的區間測速根本是搶錢。(劉彥宜攝)

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臺北市辛亥隧道裝有區間測速,一年拍到上萬張違規罰單,賺取至少2000萬費用,但國民黨臺北市議員楊植鬥卻發現,區間測速啓用後,事故件數不減反增,較裝設前高出10%肇事率,測速器只剩下搶錢功能,不如裁撤。對此,交通局回覆,將與交通大隊進行評估,並於兩週內出爐,且於一個月內完成標誌標線改善。

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楊植鬥說明,辛亥隧道的速限50公里區間測速從2022年2月21日啓用,統計至2023年2月20日,總計取締1萬3513件,若以最低罰款計算,一年間罰單的費用就進帳1905萬9200元,光一個辛亥隧道就賺取市民至少將近2000萬。

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楊植鬥、交通大隊副隊長鄭榮安及交通局交治科長林育生。(劉彥宜攝)

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楊植鬥指出,區間測速的成效不彰,一年間辛亥隧道發生31起事故,比2021年同期的28件事故數還多出3件。等於區間測速啓用後,肇事率多出10.71%,裝後反而更危險,根本是本末倒置。沒有必要一年賺市民2000萬,如果區間測速只剩下搶錢功能,不如裁撤。

楊植鬥痛批,辛亥隧道是大安區、文山區居民往來的交通命脈,且因鄰近第二殯儀館,未來擴建完成後,交通更是大打結,車流只能保持速限50公里,進入 隧道恐怕就會變成2、30公里。但如果區間測速可以讓市民生命受保障那完全贊成,但這臺區間測速顯然只有反效果,爲罰而罰。

楊植鬥要求,北市府針對臺北市內的區間測速全面體檢,對比成效,淘汰效果不彰的區間測速,不要跟人民的荷包過不去。

交通局交治科長林育生迴應,以區間測速彌補警力於隧道內執法的不適宜和安全性,而每個月不超過10件的交通事故,只要增減1、2件對百分比就有明顯影響,但仍不希望民衆於隧道前看到標誌後急煞,不管是牌面往前或增設,都會和交大做檢討,評估將於兩週內出爐,並於一個月內完成標誌標線改善。

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交通大隊副大隊長鄭榮安回覆,辛亥隧道區間測速自2020年1月1日啓用,同年4月28日因資安問題停用,並於2022年2月21日重啓,一年間發生31件交通事故,停用的22個月中則發生47 件,2020年迄今每個月發生的交通件數均爲個位數,各個月無明顯增減。

至於改善方法,鄭榮安說道,隧道入口設有牌面,會做評估是否增設牌面或加強宣導,是否裁撤區間測速則要和交通局研議,畢竟僅重啓執法一年,每個月的交通事故爲個位數,變異性不大。

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